Desde el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym) afirmaron que la tarifa impuesta por Argentina en la hidrovía Paraná-Paraguay, a parte de perjudicar al comercio de los commodities agrícolas paraguayos, también representaría un impacto en la economía del productor local.

El presidente del gremio, Raúl Valdez, dijo a Valor Agrícola que al tener Paraguay un costo más alto de transporte fluvial, el país perderá competitividad y dinero en los mercados internacionales, afectando a todos los niveles de la cadena productiva, incluyendo a los medianos y pequeños productores.

“Cualquier centavo o dólar que se le agregue al transporte de productos esenciales como los granos, que de hecho ya tiene bajísimos márgenes, hará que perdamos competitividad en los mercados internacionales y al final de cuenta impactará en el bolsillo del productor paraguayo”, expresó.

Profundizó que los países en desarrollo sin litoral (como es el caso del Paraguay) en promedio están pagando entre 1.2 y 1.4 veces más costos de transporte, y que por lo tanto, “naturalmente, ya somos menos competitivos que otros países” que tienen costa sobre el mar y tienen puertos marítimos.

Agregó que si a ese escenario se le suma la economía de escala de los sectores productivos de sus grandes vecinos (Argentina y Brasil), al hacer una comparación, “Paraguay está en una posición competitiva muy debilitada en esos términos”.

Ante esa postura, aclaró que todo se traslada a la cadena productiva ya que finalmente, “va a ser el productor el que terminará perdiendo dinero”, a causa de que va a cobrar menos de lo que debería cobrar acorde al movimiento y el flujo de precios internacionales.

“Como país estamos bajo una fuerte influencia de los países vecinos, en donde debemos poder competir. Cualquier costo que se agregue solo terminará afectando a toda la cadena productiva”, sentenció.